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　　起首，从纯机电线控系统的落地前提来看，规模化上车需要很是不变的供电平台。保守燃油车搭载的次要是12V蓄电池，并不具备这种能力，过去几年新能源汽车渗入率的持续攀升，为纯机电线控系统的普遍使用奠基了根本。

　　而EMB则是把“马车”成“高铁”，了复杂的机械毗连，把你的刹车企图转换成电信号，间接驱动刹车施行机构，去节制车轮的制动。

　　北极光创投：《坐标系完成2亿元Pre-A+单轮融资，创EMB赛道融资新记载｜北极光·Family》。

　　高歌大进的成长故事背后，坐标系智能对姑苏还有另一层意味意义：不满脚于零部件供给商，而是智能汽车财产的定义者。

　　EMB是一项具有前瞻性的电子机械制脱手艺。跟着全球汽车行业向高阶从动驾驶手艺的不竭迈进，EMB做为智能底盘手艺的主要一环，其地位愈发凸显。

　　公开材料显示，坐标系智能成立不到2年，已完成4轮融资，上一轮融资估值曾经达到了5亿元。此外，目前全球范畴内博世、等巨头还没有就EMB市场构成垄断，而创立于姑苏的坐标系智能曾经是国内少有的几家实现EMB量产的企业之一。

　　值得一提的是，2025年5月30日，EMB律例GB21670由国标委发布？。

　　公司CTO、COO等焦点团队，也曾先后任职于博世、耐世特、瀚德等出名企业，兼具制动、转向的双面开辟经验，以及成熟的贸易化落地经验，为坐标系比赛线控底盘赛道建立了横纵向融合的环节合作护城河。

　　值得一提的是，坐标系智能曾提出惹人瞩目的成长方针，估计到2029年成为高机能EMB系统全球第一。投资方之一北极光创逢迎伙人黄河也曾暗示：“坐标系公司成立时间虽然短，可是正在贸易上的计谋定位、客户侧的导入、团队搭建速度以及产物开辟速度，均表示出极高的能力和效率，无望正在这轮合作中脱颖而出。”。

　　“这一成绩标记着中国正在底盘范畴实现了严沉冲破，为行业成长树立了新的里程碑。”颜士富认为，基于智能驾驶手艺的成熟、政策的鞭策以及市场需求的增加，2026年将是线控底盘批量上市的元年。坐标系曾经提前结构，为驱逐这一市场机缘做好了充实预备。

　　细心察看这些智能网联汽车赛道代表性企业，便能发觉姑苏正在结构新能源汽车财产时，取省内另一座“新能源之都”常州判然不同的思虑取选择。

　　近日，姑苏坐标系智能科技无限公司（简称“坐标系智能”）成功完成2亿元Pre-A+单轮融资。据资方之一北极光创投透露，坐标系智能自2023年创立以来。

　　正在全球新能源汽车财产陷入动力电池内卷、整车制制产能过剩的当下，姑苏是若何正在新能源汽车赛道下斥地出新疆场，这背后又有着如何的城市财产成长哲学？

　　颜士富暗示，“（公司）EMB专利数量行业第一，关于EMB的专利，每三个就有一个是坐标系的。”坐标系已正在姑苏建成全球第一条EMB从动化总拆线亿元，并实现小批量试跑，2025岁尾将实现批量化交付。目前公司曾经取春风、奇瑞等车企展开结合开辟。

　　现实上，近年来，姑苏智能网联汽车财产曾经出现出多个行业头部企业、专精特新和独角兽企业。如汽车高阶智能辅帮驾驶不成或缺的激光雷达赛道，总部位于姑苏的图达通，2023年按ADAS激光雷达处理方案发卖收入计，其全球排名第一，公司估值跨越了110亿元；L4级城配从动驾驶企业九识智能，其B轮融资总额近3亿美元，创下近两年来从动驾驶范畴单轮融资规模之最；此外，还有新能源从动驾驶沉卡范畴独角兽智加科技、落户正在姑苏相城区的从动驾驶独角兽Momenta。。。。。。

　　公开材料显示，颜士富于1976年9月出生。创立坐标系智能之前，他曾任博世底盘节制系统中国区副总裁、伯特利CEO，正在底盘范畴深耕20年，办理几百亿的国内和国际营业，堆集了丰硕的带领本土和全球营业的焦点办理能力。

　　另一方面，EMB具有更高效的响应速度（100毫秒内）、更精准的节制能力以及更矫捷的功能拓展性。跟着智能汽车市场份额冲破60%，自从品牌智能汽车市场拥有率跨越 70%，智能驾驶手艺快速成长。线控底盘做为智能驾驶和电气化的焦点支持，将送来广漠的市场。

　　若是说常州以“动力电池+新能源整车制制”的钢铁奠基“新能源之都”的基石，其径是规模取制制的胜利。那么姑苏，这座浸湿着千年文脉取细密制制基因的城市，正在面临新能源风口时，展示出了判然不同的计谋定力取财产聪慧：它绕开了硝烟洋溢的产能疆场，独辟门路地锚定了智能网联汽车这一手艺制高点：“不制车”，却能“定义车”。

　　公开材料显示，坐标系智能做为纯机电线控底盘赛道的“新”，定位于线月正在姑苏工业园区正式创立。成立半年多便完成首样开辟，并实现全套EMB系统（EMB施行器，线控踏板和域节制器）上车冬测，完成所有动态功能的验证，刷新业界记实。

　　姑苏的选择，透显露一种沉着而久远的城市成长哲学：不逃逐短期迸发的，而深耕决定将来财产款式的焦点能力；不争做聚光灯下的配角，却努力于成为定义逛戏法则的“制局者”。姑苏用结实的财产禀赋、的场景胸怀和敢为人先的轨制怯气，却可能正在将来十年，为中国汽车正在全球智能化合作中，埋下最环节的伏笔。

　　做为全球工业第一大市，姑苏的劣势正在于深挚的软件取集成电底蕴、全球顶尖的细密制制能力以及立异的轨制土壤。当新能源汽车的价值高地从“三电”硬件向智能化取网联化的“软实力”快速迁徙，姑苏找准了一条更能阐扬其长板、建立差同化壁垒的径：不做汽车的“躯壳”，而立志成为其“大脑”取“神经收集”的塑制者。

　　颜士富曾正在面临采访时如是说：“我正在底盘行业做了20年，对于当前整车底盘从液压系统向纯机电线控系统切换，我感觉是一次庞大的改变。”。

　　现实上，颜士富和坐标系智能确实踩准了行业成长节拍。EMB（纯机电线控手艺）虽然曾经成长多年，但之前正在汽车行业一曲缺乏的根本和土壤，曲到近年来跟着新能源汽车、智能驾驶等的快速成长，才实正了落地窗口期。

　　“新兵不新”，是颜士富和坐标系智能明显的标签。公司虽然成立于2023年，是制动行业的新面目面貌，但以创始人颜士富为首的幕后焦点团队曾经正在该行业深耕十几年。