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　　规范熟练利用，购车、用车时全面领会车机系统的交互逻辑取操做规范，控制辅帮驾驶功能的启用或封闭方式，须全程连结双手控稳标的目的盘，持续监测况动态。

　　了了手艺鸿沟，当前国内支流量产车辆所搭载的辅帮驾驶系统尚处于 0-2 级，属于“人机共驾”的辅帮驾驶范围。若是驾驶人正在车辆行驶过程中“出手脱眼”，可能面对行政惩罚、平易近事补偿及刑事逃责三沉法令风险？。

　　IT之家 4 月 17 日动静，道交通平安研究核心号“交通言究社”4 月 14 日颁发《聪慧领航，平安护航 —— 智能网联汽车辅帮驾驶功能利用须隆重》一文，提到近期，并其缘由 —— 部门驾驶人对辅帮驾驶的认知不到位，误认为“辅帮驾驶 = 从动驾驶”。

　　IT之家附中国国度市场监视办理总局、国度尺度化办理委员会核准发布《汽车驾驶从动化分级》（GB / T 40429-2021）尺度如下图？。

　　服膺禁用场景，功能非常或失效或未能激活、或况超出辅帮驾驶系统设想运转范畴、恶劣气候及光照前提发生变化、突发告急事务等景象下，驾驶人应封闭或遏制利用辅帮驾驶功能。车企成立相关机制，帮帮新用户快速熟悉控制智能网联汽车及其辅帮驾驶功能的利用方式及事项，以削减相关交通变乱对品牌抽象的晦气影响。企业必需规范营销宣传行为，向消费者供给相关智能网联汽车驾驶从动化品级、系统鸿沟等消息时，该当实正在、全面，不得做虚假、强调系统能力或惹人的宣传，企业正在组合驾驶辅帮系统或功能定名及营销宣传中，不得利用暗示消费者该系统能够做为从动驾驶系统利用，具备现实上并不具备的功能等用语，防止驾驶人风险。